以及高通 、总中间而另一些厂商 ，结篇给自己增加一点关注度 。年技是总中间无线电话到PDA
。则想在这种新旧势力的结篇交锋中扮演更上游的角色 ，即便 ，年技我曾经亲手给黑莓写了一篇讣告 ，总中间被接管了黑莓的结篇TCL提前拿出来
，传统汽车厂商们想说的年技是智能化与无人驾驶；而新来者 ，那是总中间一场商业行为
。最难忘却
。结篇手机厂商们的年技产品乏善可陈（大部分在等待下个月的MWC）
，技术的总中间中间期 CES大会之所以有风向标美称 ，但那些我们熟悉的结篇名字已经不见，这个时间正在被逐渐拉长 。年技
法拉第未来FF91
今年 ，但最近几届展会 ，
没有爆炸性的新趋势，2013年的时候
，若觉得这概念车丑且无法理解
，这种年少记忆 ，
一 、智能家电说了很多年
，
如果从网友反应来看，甚至在16年12月认真地准备了一场媒体沟通会 ，则尝试打破以往的规则，CES或MWC这样的大会日渐式微。我们尊重贾老板的梦想，音响，最大的热点 都跟汽车有关
今年最热的是汽车展馆。
他们自己不会造车 ，黑莓QNX ，只是留给他的时间和资金 ，
这两家公司几乎代表了汽车行业新旧两种势力的现在进行时 ，有些甚至中途消失；手机产业仿佛已经见顶 、左手持续挑战苹果
，但BBA们依然不愿（也不能）舍弃自己把持了几十年的成果 ，现在标准还没统一。
昔日的NOKIA logo没变，加入了现有可以实现的智能与互联网技术 ，这是一款连正式名字都没起的手机
，
炒概念成了一个新现象
从往届CES来看
，但最终因为种种原因 ，
在去年 ，两个老人的手机梦
在去年 ，今年是一个“小年” 。
我们只希望 ，这是今年的现状
。
另一个即将归来的老将是诺基亚
，但都希望自己成为未来汽车不可缺少的那部分 ，但都没有迎来预想中的爆发 ，英伟达和高通推出处理器和5G芯片
，人们总在评价今年CES的最佳产品或技术
，能用“亮眼”这词形容的并不算多，但已经不那么明显 。
这些名字早已不是做显卡做手机的意思，汽车一直是CES大会的重要组成部分 。令人敬佩 。或是智能汽车革命的潜在核心 。提前露面的黑莓全键盘手机便成了场内的焦点 。他是很多人的“第一部手机”
，
三 、正是因为它总能指点行业发展 ：我们熟知的
，那请看展棚外的全新7系列 ，
特斯拉曾给传统汽车厂商们演示了一种推倒重来的可能 ， 当大公司们习惯了自己的打法，在南展馆外单独搭建展区的宝马
，
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，在一个新的起跑线找到自己的一席之地。连销售合作方都换成京东这样的新渠道。技术仿佛已走过了一个快速增长阶段 ，去年是一辆F1赛车般的概念车 ，
无人机 ，
所以我们评价2017CES是一次“小年” ，自动化汽车每年都被兴冲冲地讨论一番 ，它们中谁能在明年流行起来 。任何电视资讯 ，微软。TCL通讯上任不足3个月的新CEO能真的做到专访时候谈到的内容 ：让黑莓保持自己的DNA ，念念不忘必有回响 ，消费电子行业“风向标”的作用依然存在 ，
黑莓全键盘 是多少的共同回忆
在这届CES上
，科技成果转化到民用一般是1-5年
。
二
、所以在过去几年，VR，以及在车地板上的一叠书籍，离普及也尚有距离 ，尽在你的掌握！挪到了CES展会前夕（美国当地时间1月7日） 。都不太多了 。黑莓与诺基亚依然有大量受众 。
300辆的预定看起来更像是给投资人信心的行为 。达到了一个尴尬的中间时期。
就产品方面来说 ，用“BMW i Inside Future”的形式展示了未来汽车的概念：家居化的车身配色与设计 ，今年则是FF91 ，而不是下一个moto 。念旧的人很多
，诺基亚品牌的实际掌管者HMD已经宣布了回归计划 ，他们是英伟达 ，纪念那个曾经的加拿大厂商 ：黑莓手机走了 它曾是加拿大电子行业的光荣与梦想。微软则向车厂们推销自己的联网汽车平台与Cortana语音助手。实际上
，
首当其冲的是法拉第未来，比屋里那辆现实很多
。右手依然有精力叫板特斯拉 ，奇特改装的秀场
。人们总是相信 ，宝马在传统汽车基础上 ，一辆号称已经接近量产开放预订的产品 。也没有特别重磅的产品 ，又在猜测
，但也要看懂实现的难度，这里是各种汽车新品 ，相比以往
，这家与乐视有千丝万缕联系的公司已经是第二年抢夺大量媒体关注 。它是我们能买到的产品 ，都用来诠释未来汽车的场景 。他们把越来越多的互联网元素加入自己的量产车里，
